news

 今年6月1日，對隨州市大洪山風(fēng)景名勝區(qū)的人們來說，是個(gè)幸福的日子。因?yàn)橹萍s大洪山發(fā)展的快速路通了，麻竹高速大洪山連接線順利通車，將大洪山帶進(jìn)隨州1小時(shí)、武漢2小時(shí)交通圈。

歷時(shí)一年半，在海拔200多米的山腰上，劈山修路，架橋打“洞”，市交通運(yùn)輸部門完成了隨州施工難度最大的普通公路建設(shè)，讓這條行走在“云端”的路成為大洪山人民的幸福之路。近日，記者深入一線，再次聆聽了連接線的建設(shè)歷程，搜尋其中的感人故事。

行走在“云端”的路通了

麻竹高速大洪山連接線通了，讓 “仰慕”國家級風(fēng)景名勝區(qū)大洪山的游客們心動(dòng)了。這條路，縮短了時(shí)空距離。隨州市區(qū)到大洪山路程縮短為40分鐘，武漢到大洪山自駕時(shí)間也由3小時(shí)縮短為2小時(shí)。

大洪山風(fēng)景名勝區(qū)管委會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以往從外地至大洪山景區(qū)，需從麻竹高速大洪山西出口或隨岳高速三里崗出口下高速再繞行?，F(xiàn)在，可由漢十高速或隨岳高速轉(zhuǎn)麻竹高速，至大洪山東出口下，再通過連接線直達(dá)景區(qū)游客服務(wù)中心，省去了以往繞行的幾十公里路程，可節(jié)約50多分鐘時(shí)間。

大洪山，經(jīng)過近五年的發(fā)展，成為佛教名山、養(yǎng)生天堂，每年到景區(qū)的游客近10萬人。可困于交通不便，景區(qū)的人氣還不是很旺。

2014年，我市啟動(dòng)了麻竹高速大洪山連接線的建設(shè)，由市交投公司負(fù)責(zé)建設(shè)。市交投公司董事長魯正長介紹，大洪山連接線平均海拔在200米以上，需要在山間、山腰上開辟新路。一到下霧的時(shí)候，整條道路在霧中若隱若現(xiàn)，被建設(shè)者們稱為行走在“云端”的路。

經(jīng)過近一年半的建設(shè)，交通人逢山打洞，逢水架橋，硬生生地在陡山溝壑間建起了快速通道，極大地改善了大洪山景區(qū)外部交通環(huán)境，方便了外地游客到大洪山旅游。

隨州施工難度最大的普通公路

麻竹高速大洪山連接線全長約16公里，起于麻竹高速大洪山東出口，終于大洪山風(fēng)景區(qū)長崗鎮(zhèn)吳家灣，與333省道呈T形交接。

在通車之時(shí)，對建設(shè)歷程頗有感觸的魯正長寫下了這段文字：回故地，建連接線，滿懷豪氣。拜會八方除掣肘，孟冬集聚綠林地。放邊線，百日定中樁，不順利。劈便道，荊棘里。平溝壑，橋涵立。鉆聲停，僻壤大山通隧。設(shè)計(jì)征遷不到位，虐心慪氣終落地。

字句間，都透露著連接線建設(shè)的不易。連接線雖然只有16公里長，但其橫穿諸多山脈，需要開辟39座山，填埋40個(gè)溝壑，最深的溝有20米，最高的山也要挖20米。

記者在大洪山東出口看到，第一個(gè)控制性工程是一個(gè)管涵，位于十幾米深的山溝里。施工方介紹，該管涵設(shè)計(jì)，既可排水，也可通人、車，建成后如隧道、防空洞一般。像這樣的管涵，長崗連接線上還有許多。

連接線基本上是開山劈石挖出來的，由于這些山脈大多屬于沉積巖，開挖難度頗大，很多山體根本挖不動(dòng)，只能采取放炮的方式開鑿。據(jù)了解，長崗連接線挖填方達(dá)到270萬方，每公里達(dá)到16萬方。全線共有2座大橋，2座中橋，1座隧道，40個(gè)管涵。

山石之硬，溝壑之多，難度之大，“隨州最難修的路”名副其實(shí)。

精心組織筑就精品道路

麻竹高速大洪山連接線是市交投承擔(dān)建設(shè)的第一個(gè)大項(xiàng)目，被交投看作鍛煉隊(duì)伍、提升形象、樹立口碑的工程，志在打造精品工程、精品道路。

由于道路挖填方比較大，溝壑填得較深，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都不能有瑕疵。每一個(gè)涵洞，從鋼筋綁扎架模到混凝土澆筑，建設(shè)者毫不馬虎。40個(gè)管涵，混凝土用量最大的達(dá)到5000多立方。

新集大橋是連接線上的重點(diǎn)工程，由于地勢線性原因，該橋?yàn)榍€橋，一邊高，一邊低。其每一根橋梁規(guī)格不一，橋墩的高度不一，施工難度頗大。據(jù)了解，這是我市第一次施工曲線橋，每一根橋墩，每一片T梁都嚴(yán)格計(jì)算，不能出一點(diǎn)紕漏。

當(dāng)?shù)乩习傩湛戳诉€“笑”，說平行的橋墩都不在一條直線上。曲線橋，難就難在每一片T梁的規(guī)格不一樣，建模澆筑的時(shí)候，每一次都要重新調(diào)整，稍有差池，就不能實(shí)現(xiàn)道路的嚴(yán)絲合縫。

像這樣的“首秀”工程，還有郭家灣隧道，它是我市地方公路上的第一條隧道。全長416米，洞寬10.5米、洞高7.12米，為二級公路雙向行車單洞隧道。開隧的地方有松軟土質(zhì)，也有堅(jiān)硬巖石，開鑿起來很困難。

對于開鑿隧道，隨州交通人以往沒有干過，就在干中學(xué)、鉆圖紙，一點(diǎn)點(diǎn)摸索著前進(jìn)。施工中，嚴(yán)格控制工序，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，按期完成工程建設(shè)，沒有出現(xiàn)任何事故，得到了省交通廳的表彰。

為了打造精品工程，在道路刷黑階段，市交投花200多萬元從省交投租用了攤鋪機(jī)，對道路實(shí)行全幅攤鋪，僅用9天就完成了16公里道路的刷黑。以往，隨州修路均是半幅攤鋪，道路中間的縫隙較難處理，容易滲水。一次性攤鋪，實(shí)現(xiàn)了效率與質(zhì)量的雙贏。

連接線工程建設(shè)中，十分注重對生態(tài)的保護(hù)。開辟的山體實(shí)行噴漿硬化，外面還種上草木等；埋填的路段砌筑擋土墻，防止?jié)L石毀壞林木，形成一條生態(tài)景觀道路。

舍小家為大家感人至深

一年半的建設(shè)，數(shù)百名交通人奮戰(zhàn)在大洪山連接線，克服重重困難，打通道路，讓天塹變通途。細(xì)細(xì)采訪發(fā)現(xiàn)，里面藏著眾多感人至深的故事，他們舍小家為大家，用自己的心血、奉獻(xiàn)、敬業(yè)，澆筑著這條行走在“云端”的路。

今年4月份，對于55歲的艾萬書來說，是比較“煎熬”的一個(gè)月。工作與家庭讓他艱難抉擇，一邊是連接線上水穩(wěn)刷黑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一邊是生病住院的妻子，老艾最終選擇了工作。

老艾是一線技術(shù)人員。3月28日，麻竹高速大洪山連接線全線上水穩(wěn)層，準(zhǔn)備刷黑。這時(shí)，他接到電話，愛人生病，需要住院手術(shù)。由于兒女不在身邊，照顧妻子的擔(dān)子全落在老艾身上。

工程離不開他，生病的妻子也不能沒有他，如何抉擇？思慮再三，老艾向項(xiàng)目經(jīng)理請了一天假，回到城里，將妻子送進(jìn)了醫(yī)院，花錢請了陪護(hù)人員。經(jīng)過反復(fù)做工作，老艾將在武漢工作的二女兒叫回了家，自己只身回到了工地。

第二天，妻子進(jìn)行了手術(shù)。老艾在工地上給女兒打了個(gè)電話，詢問妻子情況。聽說手術(shù)順利，老艾便掛掉電話上了一線工地。從上水穩(wěn)層到道路刷黑，整整58天，老艾一直在工地上，僅趁下雨間隙回家兩次。在刷黑階段，他白天、晚上堅(jiān)守在一線，生怕哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。直到大洪山連接線全線刷黑驗(yàn)收，道路通車，老艾才安心地回家。

今年，27歲的曹坤是幸福的，孩子的降生，讓初為人父的他感到喜悅。

3月28日，麻竹高速大洪山連接線開始上水穩(wěn)層，作為測量員的曹坤，負(fù)責(zé)把控水穩(wěn)層的厚度、密實(shí)度等重要數(shù)據(jù)。由于無人可替，曹坤放下剛出生3天的孩子，匆匆趕回了工地。

按照相關(guān)規(guī)定和條例，曹坤應(yīng)有15天陪護(hù)假，可作為工程技術(shù)人員，他放不下工地，還是放棄了休假。

在建設(shè)一線，曹坤將身心都投入到工程上。大家勸他抽空回去看看，他說：“看了心里掛念，等到工程完工后再回去?！?/div>